以后在各国航空货运物流化开展进程中，会呈现各类不同的方式，上海空运公司觉得以下航空货运与物流的四种运作形式是同时存在的。
一、传统的航空货运形式
这种方式的通行做法是将客货兼营航空公司的货运业务从客运中独立出来，在原货运部的根底上成立航空货运公司，作爲原航空公司的控股子公司最爲罕见的是航空货运公司拥有飞机，自主运营航班，并从母公司购置全部客机腹舱的机腹空间，母公司无需思索组货销售剩余的机腹舱位。
二、综合运输效劳形式
兴旺国度从20世纪70年代起创办了疾速运输业务，构成了一种以航空运输爲主的快递零碎，航空快递与传统的航空货运有较大的不同，不是复杂的航空业的空中延伸，其运营形式也不只仅是‘飞机+卡车”的复杂加法，而是以航空货物运输消费力程度进步爲基本的推进要素，是具有专门质量特征的航空运输‘晋级产品”。
三、综合物流效劳形式
物流爲货运的开展提供了宽广的空间，航空运输效劳供应者，货运航空、货运代理、航空快递等企业，以多种方式积极参与其中，构成了综合物流效劳形式。第三方物流方式构成综合物流效劳形式中的主体，根底运输效劳供应者，以和第三方物流协作的，构成分包关系，参与其中航空快递属于综合运输中的多式联运组织方式，开展到一定阶段的快递业，较易完成向第三方物流的转化，两者可以相融也可以并存如今，国外的快递巨头除了提供快递效劳外，还爲客户提供仓储、物流配送方案及其它各具特征的定制效劳。
四、供给链管理征询效劳形式
供给链是指商品抵达消费者手中之前各相关者的衔接或业务的衔接。供给链管理的运营理念是从消费者的角度，经过企业间的协作，追求供给链全体最佳化。
乘坐国际航线航班的旅客，应该执行民航总局制定的国际客规。该规则对旅客的受损行李赔偿限额爲每公斤50元人民币，依照每位旅客享用的收费行李额20公斤计算，一件行李的赔偿额最高爲1000元人民币。另外，航空公司爲了尽快爲旅客找到行李，通常会让旅客填写一张“行李内物调查表”，此表只是爲了便于对行李的查找和必要时核对，而不作爲赔偿的根据。可是多数旅客对此不甚理解，在填写“行李内物调查表”时，爲了增加损失，不实事求是，随意填报。其实这样做既不利于行李查找，还能够形成欺诈性索赔而冒犯法律。